伊朗國際汽車零配件展覽會由伊朗IDRO展覽公司舉辦，每年一屆，定期在德黑蘭國際展覽中心舉辦，僅對專業觀眾開放，是伊朗近期發展快、具影響力的專業汽車配件展覽會之一。2014年此展在伊朗德黑蘭國際展覽中心舉辦，共有來自
德國，法國，英國，意大利，瑞典，荷蘭，捷克共和國，塞爾維亞，羅馬尼亞，新西蘭，巴西，南非，日本，韓國，中國，土耳其，新加坡，泰國，阿聯酋等十幾個國家和地區約
400家國際汽配企業及
300多家家伊朗當地企業參展。國外參展商中，有近
200家中國企業參展，到中國館進行貿易洽談的客商十分踴躍，中國企業與商品在伊朗市場已經打開了知名度，并樹立了一定的市場影響。由于價格便宜，質量也不錯，中國的汽車零配件在伊朗很有市場（歐美制裁一定程度上增速了對中國產品的需求），展商們勿失良機！
市場介紹
伊朗是中東地區的汽車生產大國，也是亞洲大陸上早從事汽車生產制造的國家之一，2006年列世界第十六大汽車生產國之位。2006/07財年汽車總產量為108.4萬臺，約占同期世界汽車總產量的1.43%。2006年3月至2007年3月間，伊朗每千人汽車擁有量為127臺。當前，伊朗國內共有25家汽車生產企業，產品包括輕型與重型車輛。這些汽車生產企業全都與世界的汽車生產企業建立了合作關系，如法國的標致和雪鐵龍，德國的大眾，日本的日產和豐田，韓國的起亞，馬來西亞的寶騰，中國的奇瑞，以及其他一些輕重型車輛生產廠商。伊朗廠商產品范圍包括摩托車、乘用車、有蓬貨車、微型卡車、中型卡車、重型卡車、微型客車、大型客車、以及重型汽車，廣泛地用于伊國內工商生產活動之中。盡管伊朗汽車產量很大，但是專家們一致公認伊朗現在的汽車產量遠遠無法滿足其國內需求。而伊國內汽車需求量為150萬臺，本地廠商無法滿足這一需求。而目前，伊朗國內約有近一半的車輛使用期超過25年，而機動車人口密度相對較低，每千人約為55輛。伊政府已連續幾年將輕型車的進口關稅調低。進口汽車已經如潮水般地涌進這個國家。由于當地生產量少而需求量大，進口重型車輛的關稅僅為車價的20%，伊朗進口的重型車輛主要品牌有豐田、寶馬、奔馳以及Rover、雙龍、奧迪、雷克薩斯Rio、現代（含Sonata與 Azar1）、雪鐵龍、戴克、標致、林寶堅尼、大眾、雷諾等。
“新絲綢之路”—中伊貿易的崛起
習近平主席自2013年3月以來就始終在中東實踐其新型外交策略，而中方在伊朗等國的行動也與觀察家指出的“新絲綢之路”暗合。以習近平主席為首的中國政府自2013年9月以來就多次提及“絲綢之路”，中國官媒也從9月初開始多次將中亞、伊朗以及海灣國家納入這一范疇。
伊朗市場-中國企業的機遇
伊朗汽油價格便宜，使得伊朗幾乎家家有車。同時伊朗的公共交通非常不發達，汽車也成為伊朗人出行的主要工具。但由于其開車習慣差、很少保養車輛，汽車配件損耗很高、換件需求很大。同樣的配件，中國配件的物美價廉比起歐美配件的昂貴就成為伊朗人的優先選擇，市場需求量仍在上漲。
伊朗經濟形勢
1、貨幣回升：2013年11月底，美國對伊朗經濟制裁的放寬，使得伊朗貨幣回升，逐漸向擺脫經濟被孤立的困境發展。2014年全年，伊朗匯率基本穩定，國家和個人的企業對進口的意愿回升。
2、對外政策：伊朗新政府-魯哈尼政府在核談判中所表達的很大誠意，終使得美元匯率也逐步穩定。這種局面有助于減輕企業面臨的商業風險，穩定產品的進出口價格。對伊朗進口商來說，正是大好機會。同樣有助于中國供應商。
3、新增歐洲客商：魯哈尼政府對政治經濟的改善還表現在伊朗開始迎接越來越多的歐洲客商。伊朗的進出口貿易額將會有大提高。中國企業更應該抓住這個機會，提前占領或穩固市場。
