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    2017年泰國國際卡車展 Thailand International Truck Show

    展會時間:2017年6月8日-10日
    展會地址:泰國曼谷IMPACT會展中心
    舉辦周期:兩年一屆
    展覽行業(yè):汽配展
    推薦星級: 4 星
    展會規(guī)模:專業(yè)性展覽會

    【展會簡介】
           泰國國際卡車展覽會 Thailand International Truck Show是東盟地區(qū)的新興卡車展。泰國卡車展的主辦是已經(jīng)舉辦30多屆“東京卡車展”的日本西尾綜合物品租賃有限公司(Nishio Rent All (Thailand) Co.,Ltd)。
           泰國作為東盟的物流中心,吸引了大量東盟各國政府及民間的運輸及物流領(lǐng)域投資。2015年首屆展會上,前來參展的企業(yè)主要來自泰國、日本、中國、荷蘭、新加坡、印度、德國,展商共76家(國際參展商15家,本土企業(yè)61家),展出面積16500平米,有來自20個國家的10,000名客商。展會舉辦地是泰國曼谷IMPACT會展中心。展覽會主要涵蓋了工程、建材、機械與車輛設(shè)備及零部件等領(lǐng)域,盡管在世界經(jīng)濟整體下滑的趨勢下,泰國的經(jīng)濟形勢目前也面臨了一些困境,但主辦方依舊看好泰國藴藏的無限商機,特別是泰國市場對整個東南亞市場的重要影響作用。
            2015年TRUCK SHOW上,中國重汽作為展會上的中國廠商,攜高端中卡T5G系列驚艷亮相。參展首日,泰國工業(yè)部常務(wù)副秘書長Somchai博士和中國重汽亞澳部總代表袁中波、泰國物流運輸協(xié)會主席和經(jīng)銷商代表共同參加了中國重汽新產(chǎn)品發(fā)布儀式,隨后Somchai博士饒有興趣地登上展車對中國重汽T5G精湛的駕駛室做工表示贊賞,泰國大的商用車雜志也對這次活動進行了專訪。漂亮的車身造型、氣派的展會風格、誘人的購車條件、良好的產(chǎn)品性能、舒適的駕駛室體驗,引來眾多采購商、參觀者前來觀看。客戶紛紛對T5G卡車表示強烈的興趣,現(xiàn)場達成多項購車意向。

    【市場背景】  
            中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)CAFTA于2010年1月1日正式啟動。東盟各國中,泰國的汽車產(chǎn)業(yè)近十年來的發(fā)展相當引人注目。1997年東南亞金融危機之前,馬來西亞是東盟主要汽車生產(chǎn)國,其汽車產(chǎn)量和出口量泰國,但危機過后泰國汽車迅速成長為東盟大汽車生產(chǎn)國和出口國。目前泰國已成為東盟汽車生產(chǎn)基地,汽車產(chǎn)量占東南亞地區(qū)總產(chǎn)量的40%,享有“東南亞底特律”之稱。
      泰國政府從上個世紀九十年代就堅定不移地推行汽車開放政策,鼓勵外國投資者到泰國投資建廠。目前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為泰國很大產(chǎn)業(yè),從業(yè)人員達30萬人,每年銷售額達2834萬美元,占該國GDP的12%。2009年泰國是世界第10大汽車出口國,占全球汽車出口貿(mào)易額0.9%;泰國擁有東盟地區(qū)大規(guī)模的汽車組裝能力和零部件生產(chǎn)能力,能提供本地貨車裝配所需80%的零部件和客車裝配所需60%的零部件。 2014年1月20日,泰國豐田汽車公司董事總經(jīng)理昨天表示,豐田預(yù)期2014年泰國汽車銷量為115萬輛。2016年開始計劃根據(jù)排量實施新的消費稅政策,部分車型或?qū)⑸险{(diào)售價,因此預(yù)計2015年將釋放大量需求。
            豐田泰國分公司總裁棚田京一先生(Kyoichi Tanada)表示,展望今年全年汽車市場形勢時,雖然上半年汽車銷售下跌達16.3%,但估計下半年經(jīng)濟有好轉(zhuǎn)形勢,來自政府抓緊支用經(jīng)費,給國家經(jīng)濟復(fù)蘇帶來刺激作用,以及多個汽車公司推出新款汽車,汽車出口也可望取得增長等有利因素支持。不過,從今年初開始出現(xiàn)的不利因素持續(xù)影響國內(nèi)市場,壓抑汽車市場的增長,因此估計今年全年國內(nèi)汽車銷售數(shù)量應(yīng)不超過80萬輛。
    棚田總裁仍表示,泰國汽車制造業(yè)具有優(yōu)勢,有機會成為亞洲和亞太地區(qū)的汽車生產(chǎn)基地,為此泰國豐田公司計劃會追加投資以幫助泰國汽車制造業(yè)升級,加強向泰國轉(zhuǎn)讓汽車制造技術(shù),要讓泰國公司成為豐田在亞洲和亞太地區(qū)的總部,其中重要的骨干力量有泰國專業(yè)人士組成,包括參與產(chǎn)品研發(fā)、機械制造技術(shù)和提升汽車零配件生產(chǎn)技術(shù)水平等環(huán)節(jié)。同時,會加強在泰國培養(yǎng)汽車制造專業(yè)人才,傳授知識和向國際標準看齊,要在泰國生產(chǎn)基地生產(chǎn)出具有國際質(zhì)量水平的汽車。而向泰國轉(zhuǎn)讓技術(shù)和幫助泰國培養(yǎng)專業(yè)人才也是泰國豐田汽車公司為泰國取得可持續(xù)增長做出貢獻的工作目標。
             日本運輸企業(yè)日本通運開始提供連接中國內(nèi)陸和泰國的卡車運輸服務(wù)。通過利用從中國經(jīng)由老撾通往泰國的“昆曼公路”,大幅縮短運輸時間,僅為海上運輸?shù)娜种唬?天即可送達。計劃開拓將中國制零部件運往日系車企等聚集的泰國等需求。
             日本通運現(xiàn)已開始提供連接中國昆明和泰國曼谷的卡車整車運輸服務(wù)。在中國和老撾的邊境,每個集裝箱都要轉(zhuǎn)運到其他卡車上,而從老撾到泰國可直接運輸。此前,要想從昆明向泰國運輸貨物,需要先運往中國沿海地區(qū)然后再通過海上運輸運往泰國,合計需要2周以上的時間。
             泰國素有“皮卡王國”之稱。泰國的皮卡以日系車型為主,有少量的美國皮卡混跡于其中,而滿大街的日系皮卡中又以豐田的海拉克斯數(shù)量為眾多,日產(chǎn)、五十鈴、三菱緊隨其后,不相上下。拿泰國普吉島為例,大約90%的車型都是皮卡,而這些皮卡中90%都是日系品牌,這些日系品牌中90%都是豐田海拉克斯。皮卡銷售又以一頓級皮卡為主。2006年、2007年僅一噸級皮卡銷售量占商用車總銷售量的比重就分別為68%和64%。泰國商用車銷售市場的分布與政府政策傾斜和泰國當?shù)氐膶嶋H情況分不開。為鼓勵國內(nèi)皮卡銷售,泰國政府僅對其征收3%的零售稅,而轎車的稅率為30%;為保持泰國在皮卡生產(chǎn)的競爭力,政府對皮卡的重要部件——柴油發(fā)動機一直實行價格補貼,大大降低了泰國皮卡的銷售價格,泰國城市化程度不高,總?cè)丝谥修r(nóng)村人口占多數(shù),輕型皮卡更能滿足農(nóng)民運輸農(nóng)產(chǎn)品和家庭出行的需求。
     
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